Elbilar och laddstolpar
Robert Collin i Aftonbladet skriver om Nissans kommane elbil Leaf. Den kommer att ha en teoretisk räckvidd på 15 mil, i praktiken runt 10 mil. Det är ju fullt tillräckligt för en “extrabil” för shopping, pendling etc men som ersättning för “riktig” bil är det ju inte tillräckligt. Därför tror jag att rena elbilar, dvs utan förbränningsmotor som komplement kommer att i första hand kommer att vara mindre, enklare bilar för just det “korta” resmönstret.
Det som stör mig lite, även med Collins artikel, är att det alltid talas om att det behövs massiv utbyggnad av “laddstolpar” på stan… Och dom är dyyyyyra, möjligen kan priset pressas till 300.000 per station. Detta framställs som den stora stötestenen för implementation av elbilar. Men “pendlings/shopping-bilar” som klarar 10 mil kommer ju att laddas hemmavid! …och kanske vid arbetsplatsen för de som har miljömedvetna arbetsgivare som inser värdet av detta. Behovet av snabbladdning ute på stan kommer nog inte att vara överhängande som jag ser det.
Om man däremot skulle vilja göra långfärder med en ren elbil, då uppstår givetvis ett akut behov av snabbladdning efter 10 – 15 mils körning, men då inte inne i städerna utan utmed motorvägar eller andra större leder. Men som sagt det är nog ett icke-problem eftersom rena elbilar just på grund av räckviddsbegränsning inte kommer att användas på det viset.
http://www.aftonbladet.se/bil/article6289999.ab
http://www.nyteknik.se/nyheter/energi_miljo/solenergi/article702054.ece
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article698094.ece
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article657789.ece